logo
Мы делаем своё дело,
чтобы Вы делали своё

Плиты дорожные ПАГ, ПДН, 1П, 2П

Плиты дорожные 1П, 2П изготавливаются по ГОСТ 21924.0-84. Плита дорожная 30.18 предназначена для устройства сборочных покрытий постоянных и временных городских дорог под автомобильную нагрузку H-30 и H-10. Плиты 1П, 2П применяют для дорог в районах с расчетной температурой наружного воздуха (средней наиболее холодной пятидневки района строительства по СHиП 2.01.01-82) до минус 40°С включительно. При применении плит в климатическом районе IVА должны учитываться дополнительные требования СHиП 2.03.01-84 к конструкциям, предназначенным для эксплуатации в этом районе.

Плиты  ПАГ-14, ПАГ-18 — железобетонные предварительно напряженные плиты изготавливаются по ГОСТ 25912.0-91ГОСТ 25912.4-91. Плиты ПАГ размерами в плане 6х2 м и толщиной 14 см и 18см соответственно предназначены для устройства сборных покрытий постоянных и временных аэродромов, городских дорог и территорий, с рабочей моментальной нагрузкой от 75 тонн на квадратный метр, в районах с расчетной температурой до минус 60°С.

Плиты дорожные ПДН изготавливаются по Серия 3.503.1-91. Плиты ПДН предназначены для устройства покрытий дорожных одежд автомобильных дорог в местах со сложными грунто-гидрологическими и климатическими условиями. Расчетная нормативная нагрузка 50 кН (5т.с.) на колесо трехосного автомобиля. В расчете учтена возможность расположения на плите одного, двух и четырех колес. Дорожные плиты ПДН имеют одно неоспоримое преимущество: при строительстве временных дорог и автомобильных магистралей плиты ПДН могут использоваться много раз повторно.

Дорожные плиты в наличии на складе. Низкая стоимость. Качество по ГОСТ.

Оперативная доставка плит на Ваш объект автотранспортом.

Купить Дорожные Плиты можно позвонив по телефонам: +7 (495) 729-29-05; +7 (495) 720-37-87.

Отправляйте заявки на: info@komplektst.ru

Показ всех 6 элементов

Плиты дорожные ГОСТ

НаименованиеРазмеры, ммОбъём, куб.м.Вес, т.Стоимость с НДС, руб.
2П 30.18 30 6 300
1П 30.18 30 7 400
ПДП 3х1.75 6 100
ПДН 6х2 15 500
ПАГ-14 17 000
ПАГ-18 22 000

Плиты дорожные 1П, 2П (3х1,75)

Плиты подразделяют на типы в зависимости от назначения:

1 – для постоянных дорог,

2-для временных дорог,

От конфигурации:

П – прямоугольная.

Пример условного обозначения марки плиты: Плита прямоугольная для временных дорог длиной 3000 мм и шириной 1750мм, рассчитанная под автомобиль массой 30т с ненапрягаемой арматурой: 2П30.18-30

Плиты рассчитаны на проезд автомобилей массой 30 и 10т. При этом коэффициент динамичности принят равным 1,2, а модуль деформации основания при расчете плит:

Для постоянных дорог – 50МПа (500 кгс/кв.см.)

Для временных дорог — 25МПа (250 кгс/кв.см.)

Плиты дорожные 30.18 изготавливаются с монтажными петлями, петли не выступают за рабочую поверхность грани плиты.

Плиты 1П и 2П изготавливаются из тяжелого бетона средней плотности более 2200 до 2500 кг/куб.м включительно классов по прочности на сжатие и марок по прочности на растяжение при изгибе, указанных в ГОСТ 21924.1 и ГОСТ 21924.2.

Значение нормируемой отпускной прочности бетона следует принимать равным 70% класса бетона по прочности на сжатие и марки бетона по прочности на растяжение  при изгибе. При поставке плит в холодный период года значение может быть повышено, но не более 90%, а для плит временных дорог – до 100%.

Марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости плит временных дорог в районах со среднемесячной расчетной температурой наиболее холодного месяца:

до минус 5°С включ. – F75 и W2;

ниже минус 5°С до минус 15°С  включ. – F100 и W2;

ниже минус 15°С  – F150 и W2.

Для приготовления бетона применяется портландцемент по ГОСТ 10178 с дополнительными требованиями для бетона дорожных покрытий.

В качестве напрягаемой арматуры предварительно напряженных плит применяется стержневая термомеханически упроченная арматурная сталь класса Ат-V и горячекатаная классов А-V и Ат-IV. В качестве ненапрягаемой арматуры применяется арматурная проволока класса Вр-I и стержневая арматурная сталь классов А-III и А-I.

Размеры раковин и местных наплывов на рабочей поверхности плиты не должны превышать:

по диаметру или наибольшему размеру раковин — 15 мм

по глубине раковин и высоте местных наплывов — 10 мм.

Размеры раковин на нерабочей поверхности и боковых гранях плиты не должны превышать по диаметру или наибольшему размеру 20 мм.

Околы бетона ребра (при их суммарной длине на 1 м ребра до 100 мм) не должны превышать 10 мм по глубине, измеряемой по рабочей поверхности плиты, и 20 мм — по нерабочей поверхности плиты.

Трещины на поверхностях плит не допускаются, за исключением поверхностных усадочных и технологических шириной не более 0,1 мм и длиной не более 50 мм в количестве не более пяти на 1,5 кв.м. поверхности плиты.

Хранение и доставка плит производится в рабочем (горизонтальном) положении. Плиты хранятся на складах в штабелях. Высота штабеля должна быть не более 2,0 м. Нижний ряд плит в штабеле следует укладывать по плотному, тщательно выровненному основанию подкладки, расположенные у мест подъема плит. Толщина подкладок должна быть при грунтовом основании не менее 100 мм, а при жестком основании — не менее 50 мм. Плиты при хранении в штабеле, а также при транспортировании необходимо укладывать на поперечные прокладки толщиной не менее 25 мм, расположенные строго по вертикали одна над другой у мест подъема плит.

Таким образом, поставку дорожных плит производим в рабочем положении (лицевой поверхностью вверх) с надежным закреплением, предохраняющим плиты от смещения. Плиты при доставке не подвергаются ударам и толчкам.

Плита ПАГ-14, плита ПАГ-18 (6х2)

Рабочая поверхность плит имеет рифление (ромбическое рифление). Глубина рифления должна быть 1,5мм. Армирование плит производим в продольном направлении – напрягаемой арматурой класса Ат-V ; в поперечном направлении – ненапрягаемой арматурой классов А-III и А-II и арматурной проволоки класса Вр-I .

Примеры условного обозначения аэродромных плит:

Плита толщиной 18 см с напрягаемой продольной арматурой класса Ат-V: ПАГ-18 V.

Плита толщиной 14 см с напрягаемой продольной арматурой класса Ат-V: ПАГ-14 V.

Натяжение напрягаемой продольной арматуры плиты ПАГ осуществляется электротермическим способом.

Плиты ПАГ изготавливаются из тяжелого бетона средней плотности более 2200 до 2500 кг/куб.м включительно, удовлетворяющего требованиям ГОСТ 26633.

Значение нормируемой отпускной прочности бетона следует принимать равным 70% класса бетона по прочности на сжатие и марки бетона по прочности на растяжение  при изгибе.

Марка бетона по морозостойкости аэродромных плит в районах со среднемесячной расчетной температурой наиболее холодного месяца:

до минус 5°С включ. – F100;

ниже минус 5°С до минус 15°С  включ. – F150;

ниже минус 15°С  – F200.

Для приготовления бетона применяется портландцемент по ГОСТ 10178, предназначенный для бетона аэродромных покрытий. Пластифицирующие химический добавки применяются при приготовлении бетона.

В плитах ПАГ действительные отклонения размеров плит  не должны превышать: по длине — ± 6мм; по ширине — ±5мм и по толщине — ±4мм. Отклонения толщины защитного слоя бетона до арматуры не должны превышать ± 3мм.

Концы напрягаемой арматуры не должны выступать за торцевые поверхности плит более чем на 5 мм. Рабочая поверхность аэродромных плит не должна иметь трещин. Рифленая поверхность плиты должна иметь четкий рисунок рифления без околов и граней канавок. На рабочей поверхности плит не допускается шелушений бетона.

Дорожные плиты хранятся на складе в штабеле. В штабеле допускается укладывать по высоте не более 10 плит.

Плиты ПДН (6х2)

Плиты ПДН применяются для строительства в районах с расчетной температурой наружного воздуха до минус 55°С.

Пример условного обозначения плиты ПДН:

Плита дорожная напряженная, изготовляемая в форме с откидными бортами, напрягаемая арматура – А-V: ПДН- АV.

При устройстве сборного покрытия необходимо предусмотреть швы сжатия (сварка стыковых соединений) и швы расширения (стыковые соединения не сваривают). В отдельных случаях при температуре воздуха во время устройства сборного покрытия более 15°С, на укрепленных основаниях, укрепленной обочине и своевременной заливке и перезаливке швов швы расширения можно не устраивать. В остальных случаях при устройстве швов расширения рекомендуется  устройство подшовной плиты. В качестве подшовных плит могут быть использованы водоотводные лотки и блоки, обеспечивающие качество работы шва расширения. Основание под дорожные плиты устраивают, чтобы уменьшить давление на подстилающий грунт от автомобилей, предотвратить выдавливание увлажненного грунта из-под краев и через швы покрытия, обеспечить ровность и устойчивость дорожной одежды против неравномерных вертикальных смещений, повысить прочность покрытия, обеспечить проезд по основанию автомобилей.